К основному содержанию

Подбор тормозов Suzuki Alto HA36: атмо и турбо WORKS / RS

Атмосферные и турбо-версии Alto используют разные тормоза. Как не ошибиться при заказе и какие аналоги требуют доработки.

Тормозная система HA36 — то место, где комплектации различаются сильнее всего. Атмосферные версии и турбо WORKS / RS используют разные колодки, диски и суппорты, и детали между ними не взаимозаменяемы. Определить свою версию проще всего по коду комплектации — расшифровка кода с шильды.

Как определить, какая у вас система

Самый простой признак — размер тормозного диска и суппорта. У турбо-версий тормозные механизмы крупнее. Дополнительно можно ориентироваться на мощность двигателя: если под капотом R06A-T, значит тормоза от WORKS / RS.

Атмосферные версии: аналоги с доработкой

Для атмосферных Alto аналогов выпускается мало, и два известных варианта требуют доработки:

  • Bosch BD960 (0 986 479 119) — подходит после расточки центрального отверстия.
  • G-Brake GR-01793 — устанавливается с проставкой 3 мм между диском и ступицей.

Оба решения проверены владельцами на нескольких машинах, но о доработке нужно предупреждать мастера заранее: без этого машина останется на подъёмнике.

По колодкам для атмосферных версий выбор шире: CTR, NAGAMOCHI, G-brake, Kashiyama, Akebono, Narichin, Nibk, Bosch. Отдельные номера Kashiyama D9027H и D9023 указаны как возможные, но не подтверждены — надёжнее брать D9074M.

Турбо WORKS / RS: аналогов больше

У турбо-версий подбор проще: колодки Brembo P79012 подходят без доработок, диски Brembo 09.6943.10 и Breco BS8265 также встают штатно.

Задние тормоза

Сзади на HA36 барабаны. Подходят колодки Kashiyama K9999, Nibk FN9999, Akebono NN-5551 H и G-Brake GS-09999. G-Brake GS-09967 не подходит, несмотря на похожий номер.

Жидкость

По мануалу допускается DOT-3, на практике используют DOT-4. Ключевой момент — не класс, а своевременная замена: жидкость гигроскопична, а в барабанных тормозах старение ощущается заметнее из-за худшего отвода тепла.

Важно. Если педаль стала «мягкой» или тормоза пропадают при длительном спуске, это признак закипевшей жидкости или воздуха в контуре. Первым делом меняют жидкость и прокачивают систему.

Что проверять при обслуживании

  • Состояние направляющих суппорта: закисание — самая частая причина неравномерного износа колодок.
  • Пыльники и поршни: ремкомплект MasterKit и поршни Miyaco или Seiken доступны для атмосферных версий.
  • Рабочие цилиндры задних барабанов — меняются парой при появлении потёков.
  • Тормозные шланги: трещины оплётки и вздутия при нажатии на педаль.

Все артикулы — в разделе Тормозная система.

Частые вопросы

У турбо-версий свои колодки, диски и суппорты увеличенного размера, детали не взаимозаменяемы с атмосферными.

По мануалу DOT-3, на практике применяют DOT-4 — она совместима и имеет более высокую температуру кипения.

Часть аналогов требует доработки: расточки центрального отверстия или установки проставки между диском и ступицей.

Смотрите также