Коды неисправностей двигателя R06A: полный список DTC и отказоустойчивые режимы
Список кодов неисправностей двигателя R06A из раздела 1A руководства: условия обнаружения, лампа проверки двигателя и отказоустойчивые режимы ECM.
Список кодов неисправностей системы управления двигателем R06A из раздела 1A заводского руководства: код, название, условие обнаружения и признак включения лампы проверки двигателя. Вторая таблица — отказоустойчивые режимы (fail safe), которые ECM включает при появлении кода.
Обозначения в таблице кодов
- «○» в столбце «Лампа» — при этом коде загорается лампа проверки двигателя (check engine).
- «×» — лампа проверки двигателя не загорается.
- «*» — код относится к исполнениям без ESP®.
- «**» — код относится к исполнениям с ESP®.
- «***» — код относится к исполнениям с иммобилайзером.
- «****» — код относится к исполнениям без иммобилайзера.
- Номера цилиндров — по примечанию об идентификации цилиндров: NA и NA-VVT.
- Прочерк в столбце «Условие обнаружения» означает, что в руководстве условие для этого кода не приводится.
Столбец «D/C» соответствует графе руководства с числом циклов подтверждения.
Список кодов неисправностей
| Код | Название | Условие обнаружения | D/C | Лампа |
|---|---|---|---|---|
| P0010 | Неисправность системы OCV, впуск | Сигнал цепи привода OCV на впускной стороне не изменялся более 5 секунд при заданных условиях. | 1 | ○ |
| P0011 | Ошибка опережения VVT, впуск | Несмотря на режим максимально позднего угла, фактическая величина опережения на впускной стороне превышала заданное значение более 10 секунд. | 1 | ○ |
| P0012 | Ошибка запаздывания VVT, впуск | Несмотря на управление опережением, фактическая величина опережения на впускной стороне не приближается к целевой более 10 секунд. | 2 | ○ |
| P0013 | Неисправность системы OCV, выпуск | Сигнал цепи привода OCV на выпускной стороне не изменялся более 5 секунд при заданных условиях. | 1 | ○ |
| P0014 | Ошибка опережения VVT, выпуск | Несмотря на управление запаздыванием, фактическая величина запаздывания на выпускной стороне не приближается к целевой более 10 секунд. | 2 | ○ |
| P0015 | Ошибка запаздывания VVT, выпуск | Несмотря на режим максимально раннего угла, фактическая величина запаздывания на выпускной стороне превышала заданное значение более 10 секунд. | 1 | ○ |
| P0030 | Неисправность системы нагревателя переднего датчика кислорода | Код фиксируется при выполнении одного из условий: без управления нагревателем напряжение цепи его привода было выше верхнего или ниже нижнего диагностического предела 5 секунд и более; при управлении нагревателем ток цепи привода был не меньше верхнего или не больше нижнего диагностического предела 5 секунд и более. | 2 | ○ |
| P0036 | Неисправность системы нагревателя заднего датчика кислорода | Код фиксируется при выполнении одного из условий: без управления нагревателем напряжение цепи его привода было выше верхнего или ниже нижнего диагностического предела 5 секунд и более; при управлении нагревателем ток цепи привода был не меньше верхнего или не больше нижнего диагностического предела 5 секунд и более. | 2 | ○ |
| P0102 | Низкий уровень сигнала расходомера воздуха | Выходное напряжение расходомера воздуха было ниже 0,16 В в течение 5 секунд и более. | 1 | ○ |
| P0103 | Высокий уровень сигнала расходомера воздуха | Выходное напряжение расходомера воздуха было 4,94 В и выше в течение 5 секунд и более. | 1 | ○ |
| P0107 | Низкий уровень сигнала датчика давления | Напряжение сигнальной цепи датчика давления было 0,18 В и ниже более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P0108 | Высокий уровень сигнала датчика давления | Напряжение сигнальной цепи датчика давления было 4,82 В и выше в течение 5 секунд и более. | 1 | ○ |
| P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха | Напряжение сигнальной цепи датчика температуры воздуха было 0,18 В и ниже более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха | Напряжение сигнальной цепи датчика температуры воздуха было 4,90 В и выше более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Напряжение сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости было 0,16 В и ниже более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Напряжение сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости было 4,92 В и выше более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P0122 | Низкий уровень сигнала основного датчика положения дроссельной заслонки | Напряжение сигнальной цепи основного датчика дросселя упало ниже 0,20 В. | 1 | ○ |
| P0123 | Высокий уровень сигнала основного датчика положения дроссельной заслонки | Напряжение сигнальной цепи основного датчика дросселя превысило 4,85 В. | 1 | ○ |
| P0131 | Низкий уровень сигнала переднего датчика кислорода | Код фиксируется при выполнении всех условий 5 секунд и более (обрыв): при включённом импульсе измерения температуры элемента напряжение сигнальной цепи переднего датчика составляло от 4,05 до 4,64 В; при выключенном импульсе — от 0,40 до 0,51 В. | 2 | ○ |
| P0133 | Замедленный отклик переднего датчика кислорода | Скорость отклика выходного сигнала переднего датчика кислорода опустилась ниже заданной величины. | 2 | ○ |
| P0137 | Низкий уровень сигнала заднего датчика кислорода | Код фиксируется при выполнении всех условий 5 секунд и более (обрыв): при включённом импульсе измерения температуры элемента напряжение сигнальной цепи заднего датчика составляло от 4,05 до 4,64 В; при выключенном импульсе — от 0,40 до 0,51 В. | 2 | ○ |
| P0139 | Замедленный отклик заднего датчика кислорода | Скорость отклика выходного сигнала заднего датчика кислорода опустилась ниже заданной величины. | 2 | ○ |
| P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь | Суммарная величина коррекции состава смеси (текущая коррекция по составу смеси плюс выученная коррекция) превышает заданное значение в течение определённого времени и более. | 2 | ○ |
| P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь | Суммарная величина коррекции состава смеси (текущая коррекция по составу смеси плюс выученная коррекция) была ниже заданного значения в течение определённого времени и более. | 2 | ○ |
| P0222 | Низкий уровень сигнала дополнительного датчика положения дроссельной заслонки | Напряжение сигнальной цепи дополнительного датчика дросселя упало ниже 0,20 В. | 1 | ○ |
| P0223 | Высокий уровень сигнала дополнительного датчика положения дроссельной заслонки | Напряжение сигнальной цепи дополнительного датчика дросселя превысило 4,84 В. | 1 | ○ |
| P0300 | Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах | Код фиксируется при выполнении одного из условий: пропуски зажигания обнаружены в двух или более цилиндрах за 200 оборотов двигателя (лампа проверки двигателя мигает); пропуски зажигания обнаружены в двух или более цилиндрах за 1000 оборотов двигателя. | 2 | ○ |
| P0301 | Пропуски зажигания в цилиндре №1 | Код фиксируется при выполнении одного из условий: пропуски зажигания обнаружены за 200 оборотов двигателя (лампа проверки двигателя мигает); пропуски зажигания обнаружены за 1000 оборотов двигателя. | 2 | ○ |
| P0302 | Пропуски зажигания в цилиндре №2 | Код фиксируется при выполнении одного из условий: пропуски зажигания обнаружены за 200 оборотов двигателя (лампа проверки двигателя мигает); пропуски зажигания обнаружены за 1000 оборотов двигателя. | 2 | ○ |
| P0303 | Пропуски зажигания в цилиндре №3 | Код фиксируется при выполнении одного из условий: пропуски зажигания обнаружены за 200 оборотов двигателя (лампа проверки двигателя мигает); пропуски зажигания обнаружены за 1000 оборотов двигателя. | 2 | ○ |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации | Напряжение сигнальной цепи датчика детонации было ниже 0,90 В более 5 секунд. | 2 | ○ |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации | Напряжение сигнальной цепи датчика детонации было 2,19 В и выше в течение 5 секунд и более. | 2 | ○ |
| P0335 | Неисправность системы датчика угла поворота коленвала | При наличии сигнала датчика угла поворота распределительного вала сигнал датчика коленвала не поступал в течение определённого времени. | 1 | ○ |
| P0336 | Ошибка сигнала датчика угла поворота коленвала | Нарушение сигнала датчика коленвала возникало больше заданного числа раз. | 1 | ○ |
| P0340 | Неисправность системы датчика угла поворота распредвала, впуск | При поступлении сигнала датчика коленвала сигнал впускного датчика распредвала не поступал в течение определённого времени. | 1 | ○ |
| P0341 | Ошибка сигнала датчика угла поворота распредвала, впуск | Нарушение впускного сигнала распредвала превысило заданное число раз. | 1 | ○ |
| P0365 | Неисправность системы датчика угла поворота распредвала, выпуск | При поступлении сигнала датчика коленвала сигнал выпускного датчика распредвала не поступал в течение определённого времени. | 1 | ○ |
| P0366 | Ошибка сигнала датчика угла поворота распредвала, выпуск | Нарушение выпускного сигнала распредвала превысило заданное число раз. | 2 | × |
| P0400 | Нарушение потока EGR | Во время отсечки топлива разница давления во впускном трубопроводе между включённым и выключенным клапаном EGR ниже заданного значения. | 2 | ○ |
| P0403 | Неисправность системы клапана EGR | Код фиксируется при выполнении условий для любой из цепей привода клапанов EGR 1–4: при неработающем клапане EGR напряжение цепи привода было ниже нижнего диагностического предела более определённого времени. | 1 | ○ |
| P0420 | Деградация катализатора | После полного прогрева изменение выходного сигнала заднего датчика кислорода становится больше эталонного по сравнению с изменением сигнала переднего датчика при движении. | 2 | ○ |
| P0443 | Неисправность системы VSV продувки адсорбера | Код фиксируется при выполнении одного из условий: без управления VSV сигнал цепи привода оставался низким (уровень ON) более 5 секунд; при управлении VSV сигнал цепи был высоким (уровень OFF) более 5 секунд. | 2 | ○ |
| P0480 | Неисправность системы реле вентилятора радиатора №1 | Код фиксируется при выполнении одного из условий: без управления вентилятором напряжение цепи привода реле оставалось низким (уровень ON) 5 секунд и более; при управлении вентилятором напряжение оставалось высоким (уровень OFF) более 5 секунд. | 1 | × |
| P0500 * / ** | Неисправность системы датчика скорости автомобиля (исполнения без ESP® и с ESP®) | Во время отсечки топлива скорость оставалась 0 км/ч (автомобиль стоит) более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P0515 | Неисправность системы датчика температуры аккумуляторной батареи | Код фиксируется при выполнении одного из условий: напряжение сигнальной цепи датчика было ниже 0,10 В более 5 секунд; напряжение сигнальной цепи датчика было 4,85 В и выше более 5 секунд. | 2 | × |
| P0532 | Низкий уровень сигнала датчика давления хладагента | Напряжение сигнальной цепи датчика давления хладагента было 0,15 В и ниже более 5 секунд. | 1 | × |
| P0533 | Высокий уровень сигнала датчика давления хладагента | Напряжение сигнальной цепи датчика давления хладагента было 4,93 В и выше более 5 секунд. | 1 | × |
| P0560 | Неисправность системы резервного питания | Напряжение цепи резервного питания памяти ECM было 5 В и ниже более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P0601 | Внутренняя неисправность ECM (ошибка памяти) | Внутренняя неисправность ECM (ошибка памяти). | 1 | ○ |
| P0602 | Внутренняя неисправность ECM (ошибка программы) | Внутренняя неисправность ECM (ошибка программы). | 1 | × |
| P0607 | Внутренняя неисправность ECM | Внутренняя неисправность ECM (по системе электронного дросселя). | 1 | ○ |
| P0642 | Неисправность системы питания датчиков дросселя | Напряжение питания датчиков дросселя упало ниже 4,1 В. | 1 | ○ |
| P0A5A | Нехарактерные показания датчика тока | Код фиксируется при выполнении одного из условий: напряжение сигнальной цепи датчика тока было 4,8 В и выше 5 секунд и более; напряжение сигнальной цепи было 0,2 В и ниже более 5 секунд; колебание напряжения сигнальной цепи было ниже заданной величины более 5 секунд. | 2 | × |
| P1610 *** | Идентификационный код иммобилайзера не зарегистрирован | См. список кодов раздела 10C. | 1 | × |
| P1611 *** | Несовпадение пароля | См. список кодов раздела 10C. | 1 | × |
| P1622 *** | Внутренняя неисправность ECM | См. список кодов раздела 10C. | 1 | × |
| P1642 *** | Ошибка связи системы иммобилайзера | См. список кодов раздела 10C. | 1 | × |
| P1642 **** | Ошибка связи системы иммобилайзера (ошибка передачи данных о комплектации) | Обнаружена ошибка связи с блоком BCM либо обнаружено нарушение связи по шине CAN. | 1 | × |
| P1644 *** | Несовпадение при проверке идентификационного кода иммобилайзера | См. список кодов раздела 10C. | 1 | × |
| P1644 **** | Несовпадение при проверке идентификационного кода иммобилайзера (несовпадение данных о комплектации) | При сверке зарегистрированных данных с блоком BCM обнаружено расхождение. | 1 | × |
| P1646 *** | Ошибка данных иммобилайзера | См. список кодов раздела 10C. | 1 | × |
| P1646 **** | Ошибка данных иммобилайзера | Обнаружено нарушение связи по шине CAN. | 1 | × |
| P1691 | Неисправность сигнала продольного и поперечного ускорения датчика рыскания/G | Контроллер ESP® обнаружил неисправность сигналов продольного и поперечного ускорения и передал эту информацию в ECM. | 1 | × |
| P1692 | Ошибка сигнала фактической передачи | Блок TCM (контроллер AGS) обнаружил неисправность сигнала фактической передачи и передал эту информацию в ECM. | 1 | × |
| P2101 | Неисправность цепи привода электродвигателя дроссельной заслонки | Цепь привода электродвигателя дросселя стала неисправной (неисправность по напряжению, замыкание на массу или перегрев устройства привода). | 1 | ○ |
| P2102 | Ошибка выключения реле электродвигателя дроссельной заслонки | При включении зажигания напряжение питания электродвигателя дросселя было 6,0 В и ниже. | 1 | ○ |
| P2111 | Ошибка положения дроссельной заслонки | При диагностике возвратной пружины дроссельной заслонки (зажигание: ON → OFF) напряжение выходной цепи основного датчика дросселя стало 4,0 В и выше. | 1 | ○ |
| P2119 | Нарушение соответствия положения дроссельной заслонки | Разница между целевым и фактическим положением дроссельной заслонки превышает заданную величину. | 1 | ○ |
| P2122 | Низкий уровень сигнала основного датчика положения педали акселератора | Напряжение сигнальной цепи основного датчика акселератора упало ниже 0,35 В. | 1 | ○ |
| P2123 | Высокий уровень сигнала основного датчика положения педали акселератора | Напряжение сигнальной цепи основного датчика акселератора превысило 4,70 В. | 1 | ○ |
| P2127 | Низкий уровень сигнала дополнительного датчика положения педали акселератора | Напряжение сигнальной цепи дополнительного датчика акселератора упало ниже 0,16 В. | 1 | ○ |
| P2128 | Высокий уровень сигнала дополнительного датчика положения педали акселератора | Напряжение сигнальной цепи дополнительного датчика акселератора превысило 2,50 В. | 1 | ○ |
| P2135 | Нехарактерные показания датчиков дроссельной заслонки | Сумма значений положения дроссельной заслонки по основному и дополнительному датчикам стала не меньше или не больше заданной величины. | 1 | ○ |
| P2138 | Нехарактерные показания датчиков педали акселератора | Разница между положением педали по основному и дополнительному датчикам превышает заданную величину. | 1 | ○ |
| P2228 | Низкий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Напряжение датчика атмосферного давления было ниже 0,15 В более 5 секунд. | 1 | ○ |
| P2229 | Высокий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Напряжение датчика атмосферного давления было 4,87 В и выше в течение 5 секунд и более. | 1 | ○ |
| U0073 | Ошибка «bus off» шины CAN | См. список кодов раздела 10H. | 1 | × |
| U0101 | Ошибка приёма по шине CAN (TCM) | — | 1 | ○ |
| U0121 | Ошибка приёма по шине CAN (ABS/ESP®) | — | 1 | ○ |
| U0126 | Ошибка приёма по шине CAN (SAS) | — | 1 | × |
| U0131 | Ошибка приёма по шине CAN (усилитель рулевого управления) | — | 1 | × |
| U0140 | Ошибка приёма по шине CAN (BCM) | — | 1 | × |
| U0155 | Ошибка приёма по шине CAN (комбинация приборов) | — | 1 | × |
| U1082 | Ошибка приёма по шине CAN (ENG A-STOP) | — | 1 | × |
| U108A | Ошибка приёма по шине CAN (RBS) | — | 1 | × |
| U2001 | Ошибка связи LIN, обнаруженная ECM | Информация LIN от генератора неисправна или не принимается. | 1 | × |
| U2021 | Ошибка связи LIN, обнаруженная генератором | Генератор определил, что информация LIN от ECM неисправна, и передал в ECM информацию об обнаружении неисправности. | 1 | × |
Отказоустойчивые режимы (fail safe)
При появлении кода ECM включает перечисленные ниже режимы, чтобы сохранить управляемость и защитить двигатель.
| Код | Название | Отказоустойчивое управление |
|---|---|---|
| P0010 | Неисправность системы OCV, впуск | Остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0011 | Ошибка опережения VVT, впуск | Остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0012 | Ошибка запаздывания VVT, впуск | Остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0013 | Неисправность системы OCV, выпуск | Остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0014 | Ошибка опережения VVT, выпуск | Остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0015 | Ошибка запаздывания VVT, выпуск | Остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0030 | Неисправность нагревателя переднего датчика кислорода | Остановка обратной связи по составу смеси |
| P0036 | Неисправность нагревателя заднего датчика кислорода | Остановка коррекции по заднему датчику кислорода |
| P0102 | Низкий уровень сигнала расходомера воздуха | Оценка количества воздуха по положению дросселя и частоте вращения; остановка управления повышенным холостым ходом; остановка управления VVT |
| P0103 | Высокий уровень сигнала расходомера воздуха | Оценка количества воздуха по положению дросселя и частоте вращения; остановка управления повышенным холостым ходом; остановка управления VVT |
| P0107 | Низкий уровень сигнала датчика давления | Оценка давления во впускном трубопроводе по положению дросселя и частоте вращения; остановка управления повышенным холостым ходом; остановка управления VVT |
| P0108 | Высокий уровень сигнала датчика давления | Оценка давления во впускном трубопроводе по положению дросселя и частоте вращения; остановка управления повышенным холостым ходом; остановка управления VVT |
| P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха | Расчёт по температуре воздуха 45 °C; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха | Расчёт по температуре воздуха 45 °C; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Расчёт по температуре охлаждающей жидкости 83 °C; включение вентилятора радиатора; остановка управления VVT; повышенный холостой ход; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Расчёт по температуре охлаждающей жидкости 83 °C; включение вентилятора радиатора; остановка управления VVT; повышенный холостой ход; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0122 | Низкий уровень сигнала основного датчика дросселя | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P0123 | Высокий уровень сигнала основного датчика дросселя | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P0131 | Низкий уровень сигнала переднего датчика кислорода | Остановка обратной связи по составу смеси; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0133 | Замедленный отклик переднего датчика кислорода | — |
| P0137 | Низкий уровень сигнала заднего датчика кислорода | Остановка коррекции по заднему датчику кислорода |
| P0139 | Замедленный отклик заднего датчика кислорода | Остановка коррекции по заднему датчику кислорода |
| P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь | — |
| P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь | — |
| P0222 | Низкий уровень сигнала дополнительного датчика дросселя | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P0223 | Высокий уровень сигнала дополнительного датчика дросселя | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P0300 | Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах | Остановка обратной связи по составу смеси; отсечка топлива при превышении 4000 об/мин; остановка обратной связи по холостому ходу; остановка управления повышенным холостым ходом; отключение компрессора кондиционера |
| P0301…P0303 | Пропуски зажигания в цилиндре | Запрет впрыска в неисправном цилиндре; остановка обратной связи по составу смеси; отсечка топлива при превышении 4000 об/мин; остановка обратной связи по холостому ходу; остановка управления повышенным холостым ходом; отключение компрессора кондиционера |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации | Остановка управления по детонации |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации | Остановка управления по детонации |
| P0335 | Неисправность системы датчика угла поворота коленвала | Остановка управления VVT |
| P0336 | Ошибка сигнала датчика угла поворота коленвала | Отсечка топлива при превышении 2500 об/мин; остановка управления VVT |
| P0340 | Неисправность датчика распредвала, впуск | Остановка управления VVT; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0341 | Ошибка сигнала датчика распредвала, впуск | Остановка управления VVT; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0365 | Неисправность датчика распредвала, выпуск | Остановка управления VVT; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P0366 | Ошибка сигнала датчика распредвала, выпуск | — |
| P0400 | Нарушение потока EGR | Привод клапана EGR на полное закрытие |
| P0403 | Неисправность системы клапана EGR | Временная остановка управления приводом клапана EGR, затем, если это возможно, привод на полное закрытие |
| P0420 | Деградация катализатора | — |
| P0443 | Неисправность системы VSV продувки адсорбера | Остановка управления VSV продувки адсорбера |
| P0480 | Неисправность системы реле вентилятора радиатора №1 | Остановка управления реле вентилятора радиатора |
| P0500 | Неисправность системы датчика скорости автомобиля | Остановка управления отсечкой топлива на высокой скорости |
| P0515 | Неисправность системы датчика температуры аккумуляторной батареи | Остановка управления генератором |
| P0532 | Низкий уровень сигнала датчика давления хладагента | Отключение компрессора кондиционера |
| P0533 | Высокий уровень сигнала датчика давления хладагента | Отключение компрессора кондиционера |
| P0560 | Неисправность системы резервного питания | — |
| P0601 | Внутренняя неисправность ECM (ошибка памяти) | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P0602 | Внутренняя неисправность ECM (ошибка программы) | — |
| P0607 | Внутренняя неисправность ECM | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P0642 | Неисправность системы питания датчиков дросселя | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P0A5A | Нехарактерные показания датчика тока | Остановка управления генератором |
| P1691 | Неисправность сигнала датчика рыскания/G | Остановка функции предотвращения ошибочного запуска |
| P1692 | Ошибка сигнала фактической передачи | Остановка функции предотвращения ошибочного запуска |
| P2101 | Неисправность цепи привода электродвигателя дросселя | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P2102 | Ошибка выключения реле электродвигателя дросселя | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P2111 | Ошибка положения дроссельной заслонки | Ограничение верхнего предела перемещения заслонки уровнем, соответствующим исходному положению |
| P2119 | Нарушение соответствия положения дроссельной заслонки | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера |
| P2122 | Низкий уровень сигнала основного датчика акселератора | Ограничение верхнего предела перемещения заслонки уровнем, соответствующим исходному положению. При обнаружении P2127 или P2128 дополнительно: отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P2123 | Высокий уровень сигнала основного датчика акселератора | Ограничение верхнего предела перемещения заслонки уровнем, соответствующим исходному положению. При обнаружении P2127 или P2128 дополнительно: отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P2127 | Низкий уровень сигнала дополнительного датчика акселератора | Ограничение верхнего предела перемещения заслонки уровнем, соответствующим исходному положению. При обнаружении P2122 или P2123 дополнительно: отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P2128 | Высокий уровень сигнала дополнительного датчика акселератора | Ограничение верхнего предела перемещения заслонки уровнем, соответствующим исходному положению. При обнаружении P2122 или P2123 дополнительно: отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P2135 | Нехарактерные показания датчиков дроссельной заслонки | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P2138 | Нехарактерные показания датчиков педали акселератора | Отключение электродвигателя дросселя с фиксацией заслонки в исходном положении; отсечка топлива на заданной частоте вращения; остановка обратной связи по составу смеси; отключение компрессора кондиционера; остановка выученной коррекции состава смеси |
| P2228 | Низкий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Расчёт по атмосферному давлению 101 кПа |
| P2229 | Высокий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Расчёт по атмосферному давлению 101 кПа |
| U2001 | Ошибка связи LIN, обнаруженная ECM | Остановка управления генератором |
| U2021 | Ошибка связи LIN, обнаруженная генератором | Остановка управления генератором |
Как считываются и стираются коды, а также порядок диагностики описаны в разделе 1A. Система управления двигателем.