Система управления двигателем R06A: диагностика и самодиагностика

Раздел 1A заводского руководства: состав системы управления двигателем R06A, порядок диагностики, самодиагностика, визуальный осмотр и проверка по симптомам.

Система управления двигателем R06A построена вокруг блока ECM: он считывает сигналы датчиков, управляет впрыском, зажиганием, электронным дросселем, фазами газораспределения и вспомогательными системами и непрерывно контролирует собственные входные и выходные цепи. Раздел 1A руководства содержит состав системы, порядок диагностики, самодиагностику с чтением и стиранием кодов, визуальный осмотр, проверку по симптомам и таблицу отказоустойчивых режимов.

Меры предосторожности при диагностике

• Соблюдайте установленный порядок работ: при его нарушении сохранённые коды неисправностей будут стёрты.
• При измерении напряжения или формы сигнала на выводах ECM подключите сервисный провод (5) между датчиком или исполнительным механизмом (1), с которым соединён ECM, и разъёмом (2).
• На исполнении с запуском двигателя кнопкой при неисправности ECM, линии связи CAN или блока BCM двигатель может не заглохнуть. Если заглушить его удержанием кнопки (около 2 секунд) или трёхкратным нажатием подряд, запустить двигатель до окончания ремонта не удастся.

Меры предосторожности при замене ECM

• ECM заменяется только на новый.
• После замены блока выполняются предусмотренные руководством процедуры: данные ECM записываются и регистрируются.
• При одновременной замене ECM и BCM на исполнении с запуском кнопкой регистрация иммобилайзера выполняется после записи данных в ECM.

Состав системы

На схеме цифрами обозначены входные устройства, строчными буквами в квадратных скобках — выходные, цифрами в квадратных скобках — прочие элементы.

Входные устройства

Выходные устройства

Прочие элементы

Структурная схема системы

Схема электрических соединений

Нумерация цилиндров

Двигатель R06A трёхцилиндровый: цилиндры обозначаются №1–№3 в порядке от шкива коленвала.

Порядок диагностики системы управления двигателем

1. Сбор информации о неисправности. У владельца выясняются признаки и условия проявления неисправности; для сбора информации используются листы опроса.
2. Проверка кодов неисправностей. Считываются текущие и ожидающие коды. При обнаружении кода его и данные стоп-кадра переписывают или распечатывают, после чего коды стирают.
3. Визуальный осмотр двигателя и навесного оборудования.
4. Воспроизведение симптомов. Если код не обнаружен, признаки проверяются по информации, полученной от владельца. Если код обнаружен, он воспроизводится по процедуре, приведённой в диагностике этого кода.
5. Повторная проверка кодов после воспроизведения симптомов.
6. Базовая проверка двигателя. Если она не выявила отклонений, выполняется диагностика по симптомам, подтверждённым при опросе и воспроизведении.
7. Диагностика по коду неисправности с ремонтом неисправных деталей.
8. Проверка на перемежающиеся неисправности. Если код не обнаружен — проверяются временные (самопроизвольно исчезающие) неисправности; если код обнаружен — проверяются связанные с ним детали, проводка и разъёмы.
9. Заключительная проверка. Убеждаются в отсутствии признаков неисправности. Если ремонт связан с кодом, после стирания повторяют процедуру воспроизведения этого кода и убеждаются, что он не обнаруживается.

Самодиагностика

ECM контролирует каждый входной и выходной сигнал и при обнаружении отклонения выполняет соответствующее управляющее воздействие. Обнаруженные коды хранятся в памяти блока и считываются через диагностический разъём DLC.

Чтение кодов неисправностей

1. Выключите зажигание.
2. Подключите Suzuki SDT-II к разъёму DLC (1).
3. Включите зажигание.
4. Считайте коды в соответствии с указаниями, выводимыми на Suzuki SDT-II.
5. По окончании работы выключите зажигание и отсоедините Suzuki SDT-II от разъёма DLC.

Разъём DLC (1) расположен под панелью приборов слева от рулевой колонки; адаптер (2) соединяет его с диагностическим компьютером (A).

Стирание кодов неисправностей

1. Выключите зажигание.
2. Подключите Suzuki SDT-II к разъёму DLC (1).
3. Включите зажигание.
4. Сотрите коды в соответствии с указаниями, выводимыми на Suzuki SDT-II.
5. По окончании работы выключите зажигание и отсоедините Suzuki SDT-II от разъёма DLC.

Тест готовности систем

Тест готовности на диагностическом приборе Suzuki SDT-II показывает, завершил ли ECM самодиагностику основных систем, связанных с отработавшими газами. Когда выполняются заданные для системы условия, ECM проводит её самодиагностику и переводит состояние системы из «не завершено» в «завершено». Достигнутое состояние «завершено» сохраняется до тех пор, пока на диагностическом приборе не будет выполнена команда стирания кодов.

Визуальный осмотр

Визуально проверяются следующие узлы и системы.

Если двигатель запускается, дополнительно проверяются перечисленные ниже элементы.

Базовая проверка двигателя

Базовая проверка выполняется, когда коды неисправностей не обнаружены и визуальный осмотр не выявил отклонений. Сначала подтверждается, что выполнена проверка системы управления двигателем, затем проверяется пуск, а если двигатель запускается — частота вращения холостого хода и система зажигания. При невозможности пуска проверяются система пуска, иммобилайзер, топливная система, зажигание и компрессия.

Проверка частоты вращения холостого хода

Норма для полностью прогретого двигателя — 850 ± 50 об/мин при выключенном кондиционере и 1 000 ± 50 об/мин при включённом. Значения одинаковы для атмосферных исполнений (NA, NA-VVT) и для турбо (Turbo).

Перед проверкой убеждаются, что проводка и шланги топливной системы и системы снижения токсичности надёжно соединены, тепловые зазоры клапанов в норме, момент зажигания в пределах нормы, всё оборудование (стеклоочистители, отопитель, освещение, кондиционер) исправно и выключено, воздушный фильтр установлен правильно и находится в хорошем состоянии, во впускной системе нет подсоса воздуха, клапан PCV и его шланг не забиты, а ECM не фиксирует коды неисправностей.

1. Перед пуском двигателя установите селектор в положение P или N (исполнения AGS и CVT) либо рычаг в нейтраль (5M/T), затяните стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под ведущие колёса.
2. Выключите зажигание и подключите Suzuki SDT-II к диагностическому разъёму DLC.
3. Запустите двигатель и полностью прогрейте его.
4. Проверьте частоту вращения холостого хода в списке данных Suzuki SDT-II. При проверке с выключенным кондиционером должны быть выключены вентилятор радиатора, муфта компрессора кондиционера, выключатель кондиционера, сигнал нагрузки вентилятора отопителя, выключатель стоп-сигналов и электрическая нагрузка; при включённом кондиционере — выключатель стоп-сигналов и электрическая нагрузка.

При отклонении от указанных значений выполняется диагностика по симптомам — проверка проблем холостого хода.

Диагностика по симптомам двигателя

Если визуальный осмотр и базовая проверка не выявили неисправность, проверка ведётся по симптомам.

Коды неисправностей и отказоустойчивые режимы

Полный перечень кодов неисправностей системы управления двигателем с условиями обнаружения и таблица отказоустойчивых режимов ECM приведены на странице Коды неисправностей двигателя R06A.

Раздел 1E руководства — смазочная система; моменты затяжки по узлам — в сводной таблице.

Иллюстрации руководства