Сервисные данные Suzuki Alto HA36: нормативы, зазоры и допуски
Нормативы заводского руководства Suzuki Alto HA36: давления, зазоры, допуски и объёмы по системам автомобиля.
Состав отработавших газов
| Параметр | Условие | Значение |
|---|---|---|
| CO | Справочное значение | не более 0,2 % |
| CO | Предельное значение | 2,0 % |
| CH | Справочное значение | не более 200 ppm |
| CH | Предельное значение | 500 ppm |
Двигатель
| Параметр | Исполнение | Условие | Значение |
|---|---|---|---|
| Частота вращения холостого хода | NA, NA-VVT · R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Кондиционер выключен | 850 ± 50 об/мин |
| Частота вращения холостого хода | NA, NA-VVT · R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Кондиционер включён | 1 000 ± 50 об/мин |
| Частота вращения холостого хода | Turbo · R06A, R06A Turbo VVT (в том числе «стоп-старт») | Кондиционер выключен | 850 ± 50 об/мин |
| Частота вращения холостого хода | Turbo · R06A, R06A Turbo VVT (в том числе «стоп-старт») | Кондиционер включён | 1 000 ± 50 об/мин |
| Давление конца сжатия (компрессия) | — | Справочное значение | 1 900 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | — | Предельное значение | 1 500 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | — | Разница между цилиндрами (справочно) | не более 100 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Справочное значение | 1 500 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Предельное значение | 1 200 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Разница между цилиндрами (справочно) | не более 100 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | R06A, R06A Turbo VVT (в том числе «стоп-старт») | Справочное значение | 1 400 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | R06A, R06A Turbo VVT (в том числе «стоп-старт») | Предельное значение | 1 100 кПа |
| Давление конца сжатия (компрессия) | R06A, R06A Turbo VVT (в том числе «стоп-старт») | Разница между цилиндрами (справочно) | не более 100 кПа |
| Тепловой зазор клапанов (норматив) | — | Температура охлаждающей жидкости 15–25 °C, впуск | 0,21–0,29 мм |
| Тепловой зазор клапанов (норматив) | — | Температура охлаждающей жидкости 15–25 °C, выпуск | 0,31–0,39 мм |
| Давление масла (норматив) | — | Полностью прогрет, 4 000 об/мин | не менее 250 кПа |
| Объём моторного масла | — | Только замена масла | около 2,4 л |
| Объём моторного масла | — | Замена масла вместе с фильтром | около 2,6 л |
| Объём моторного масла | — | При разборке и сборке | около 2,8 л |
| Давление открытия клапана крышки радиатора | — | — | 108 ± 15 кПа |
| Объём охлаждающей жидкости | — | NA-VVT (CVT): двигатель, радиатор, маслоохладитель CVT и радиатор отопителя | 2,8 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | NA-VVT (CVT): расширительный бачок | 0,36 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | NA-VVT (CVT): полная ёмкость | 3,2 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | NA, NA-VVT (5M/T и AGS): двигатель, радиатор и радиатор отопителя | 2,6 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | NA, NA-VVT (5M/T и AGS): расширительный бачок | 0,36 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | NA, NA-VVT (5M/T и AGS): полная ёмкость | 3,0 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | Turbo: двигатель, радиатор и радиатор отопителя | 2,6 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | Turbo: расширительный бачок | 0,36 л |
| Объём охлаждающей жидкости | — | Turbo: полная ёмкость | 3,0 л |
| Термостат (норматив) | — | NA, NA-VVT и Turbo RS: температура открытия | 88 ± 2 °C |
| Термостат (норматив) | — | NA, NA-VVT и Turbo RS: температура полного открытия | 100 °C |
| Термостат (норматив) | — | NA, NA-VVT и Turbo RS: подъём при полном открытии | не менее 8 мм |
| Термостат (норматив) | — | WORKS: температура открытия | 82 ± 2 °C |
| Термостат (норматив) | — | WORKS: температура полного открытия | 95 °C |
| Термостат (норматив) | — | WORKS: подъём при полном открытии | не менее 8 мм |
| Давление топлива | — | — | 289–299 кПа |
| Зазор свечи зажигания | — | — | 0,7–0,8 мм |
| Модель свечи зажигания | — | NGK | ILKR7J8 (иридиевая) |
| Модель свечи зажигания | — | DENSO | ZXU22HPR8 (иридиевая) |
| Момент зажигания | — | При фиксации начального момента зажигания, заданный холостой ход | 5° ± 3° до ВМТ |
| Прогиб ремня привода навесного оборудования (при измерении прибором) | — | Без «стоп-старт» и с «стоп-старт» (турбо), новый ремень | 3,7–4,3 мм |
| Прогиб ремня привода навесного оборудования (при измерении прибором) | — | Без «стоп-старт» и с «стоп-старт» (турбо), после повторной натяжки | 5,2–6,0 мм |
| Прогиб ремня привода навесного оборудования (при измерении прибором) | — | С «стоп-старт» (NA-VVT), новый ремень | 3,4–3,8 мм |
| Прогиб ремня привода навесного оборудования (при измерении прибором) | — | С «стоп-старт» (NA-VVT), после повторной натяжки | 4,5–5,2 мм |
| Аккумуляторная батарея | — | Без системы «стоп-старт» | 38B19R (30 А·ч, 5 ч), 12 В |
| Аккумуляторная батарея | — | С системой «стоп-старт» | K-42R (28 А·ч, 5 ч), 12 В |
Подвеска и колёса
| Параметр | Исполнение | Условие | Значение |
|---|---|---|---|
| Схождение, суммарное | — | До регулировки | IN 1 ± 1 мм |
| Боковое смещение (при движении без пассажиров) | — | — | OUT 2,0 – IN 3,0 мм/м |
| Угол схождения одной стороны | — | До регулировки | IN 0° 03′ ± 0° 05′ |
| Угол схождения обеих сторон | — | До регулировки | IN 0° 06′ ± 0° 05′ |
| Развал | — | До регулировки | 0° 00′ ± 1° |
| Кастер | — | До регулировки | 4° 20′ ± 2° |
| Угол наклона шкворня | — | До регулировки | 10° 20′ ± 2° |
| Угол поворота колеса | — | 145/80R13, внутреннее колесо | 46° 00′ ± 2° |
| Угол поворота колеса | — | 145/80R13, наружное колесо | 38° 20′ ± 2° |
| Угол поворота колеса | — | 165/55R15, внутреннее колесо | 40° 10′ ± 2° |
| Угол поворота колеса | — | 165/55R15, наружное колесо | 34° 50′ ± 2° |
| Схождение, суммарное | 2WD | После регулировки | IN 3 ± 5 мм |
| Развал | 2WD | После регулировки | −1° 00′ ± 1° |
| Схождение, суммарное | 4WD | После регулировки | IN 0 ± 5 мм |
| Развал | 4WD | После регулировки | 0° 00′ ± 1° |
| Биение колеса | — | Предельное значение, стальное колесо | 0,9 мм |
| Биение колеса | — | Предельное значение, алюминиевое колесо | 0,3 мм |
| Вертикальное биение колеса | — | Предельное значение, стальное колесо | 0,7 мм |
| Вертикальное биение колеса | — | Предельное значение, алюминиевое колесо | 0,3 мм |
| Износ шины | — | Предельное значение | 1,6 мм |
| Размер шин | — | — | 145/80R13 75S |
| Размер шин | — | — | 165/55R15 75V |
Приводы и оси
| Параметр | Исполнение | Условие | Значение |
|---|---|---|---|
| Осевой люфт подшипника колеса | Передняя ось | Предельное значение | 0,05 мм |
| Объём масла заднего редуктора | — | — | 1,0 л |
| Объём масла раздаточной коробки | — | — | 0,43 л |
| Биение карданного вала | — | Предельное значение | 0,7 мм |
Тормозная система
| Параметр | Условие | Значение |
|---|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | — | 1–8 мм |
| Расстояние от педали тормоза до пола при нажатии | При нажатии на педаль с усилием 300 Н, NA и NA-VVT | не менее 96 мм |
| Расстояние от педали тормоза до пола при нажатии | При нажатии на педаль с усилием 300 Н, Turbo | не менее 100 мм |
| Биение переднего тормозного диска | Предельное значение | 0,10 мм |
| Толщина переднего тормозного диска | Диск 12 дюймов, невентилируемый: номинал (новый) | 10 мм |
| Толщина переднего тормозного диска | Диск 12 дюймов, невентилируемый: предельное значение | 9 мм |
| Толщина переднего тормозного диска | Диск 13 дюймов, вентилируемый: номинал (новый) | 17 мм |
| Толщина переднего тормозного диска | Диск 13 дюймов, вентилируемый: предельное значение | 15 мм |
| Толщина накладки передней тормозной колодки | Номинал (новый) | 10 мм |
| Толщина накладки передней тормозной колодки | Предельное значение | 2 мм |
| Внутренний диаметр заднего тормозного барабана | Номинал (новый) | 165 мм |
| Внутренний диаметр заднего тормозного барабана | Предельное значение | 166 мм |
| Толщина накладки задней тормозной колодки | Номинал (новый) | 3,8 мм |
| Толщина накладки задней тормозной колодки | Предельное значение | 1,0 мм |
| Ход рычага стояночного тормоза | — | 3–9 щелчков |
Трансмиссия
| Параметр | Исполнение | Условие | Значение |
|---|---|---|---|
| Объём масла механической коробки | R06A, R06A Turbo VVT | Справочное значение | 2,3 л |
| Свободный ход педали сцепления | R06A, R06A Turbo VVT | Справочное значение | 15–20 мм |
| Расстояние от педали сцепления до пола (по ковру) | R06A, R06A Turbo VVT | Справочное значение | 56–68 мм |
| Объём масла привода AGS | Тип A · R06A, R06A Turbo VVT и R06A D-VVT NA | — | 2,2 л |
| Объём масла привода AGS | Тип B · R06A, R06A Turbo VVT и R06A D-VVT NA | — | 2,2 л |
| Частота вращения при стоп-тесте | R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Справочное значение | 2 610 ± 300 об/мин |
| Вторичное давление (давление в линии) | R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Справочное значение | 0,4–1,0 МПа |
| Вторичное давление (давление в линии) | R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Справочное значение | около 2,75–3,25 МПа |
| Полный объём жидкости вариатора CVT | R06A, R06A D-VVT NA (в том числе «стоп-старт») | Справочное значение | 5,7 л |
Рулевое управление
| Параметр | Условие | Значение |
|---|---|---|
| Усилие на рулевом колесе | Справочное значение | не более 38 Н |
| Люфт рулевого колеса | Справочное значение | 0–30 мм |
Отопитель и кондиционер
| Параметр | Исполнение | Условие | Значение |
|---|---|---|---|
| Норма заправки хладагента | Ручной кондиционер | Справочное значение | 300 ± 20 г |
| Полный объём масла компрессора | Ручной кондиционер | Справочное значение | 85–105 см³ |
| Полный объём масла компрессора | Ручной кондиционер | Справочное значение | 60–70 см³ |