Впускная система и турбокомпрессор R06A: воздушный фильтр, дроссель, интеркулер

Впускной тракт и турбокомпрессор R06A по заводскому руководству: фильтр и корпус, дроссель, коллектор, интеркулер, байпасный и обратный клапаны, турбина с клапаном WGV.

Впускной тракт атмосферного и турбированного R06A: воздушный фильтр с корпусом, дроссельный узел с электронным приводом, впускной коллектор, а на турбо-версии — интеркулер, байпасный клапан, клапан 1WAY и турбокомпрессор с клапаном перепуска (WGV). Ниже — состав узлов, работы по снятию и установке, проверки и моменты затяжки.

Воздушный фильтр

Прокладки впускного коллектора, прокладка дроссельного узла и прокладки турбокомпрессора при установке меняются на новые. Остальные моменты крепления узлов впуска и турбокомпрессора приведены на схемах соответствующих узлов.

Состав узла

Замена фильтрующего элемента

1. Ослабьте защёлку (1).
2. Откройте крышку корпуса (2) в направлении стрелки.
3. Извлеките фильтрующий элемент из корпуса.
4. Установка выполняется в обратном порядке.

Проверка и очистка элемента

• Фильтрующий элемент проверяется на загрязнение; загрязнённый элемент заменяется.
• Очистка выполняется продувкой воздухом со стороны выхода фильтра.

Снятие и установка корпуса

1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. На NA-VVT снимите разъём датчика температуры воздуха на расходомере (1).
3. Снимите шланг забора воздуха (2) с корпуса (3).
4. Ослабьте хомут (4) на шланге на выходе фильтра.
5. На турбо снимите шланг вентиляции картера (5) с корпуса.
6. Выверните болты (6) и снимите корпус воздушного фильтра с впускного коллектора (7).

При установке затяните винт хомута шланга на выходе фильтра моментом 1,0 Н·м, болты корпуса — 11 Н·м.

Дроссельный узел

Дроссельный узел не разбирается и не ремонтируется: при неисправности он заменяется новым. После замены дроссельного узла выполняется обучение электронного дросселя.

Снятие

1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. На NA снимите разъём датчика температуры воздуха (1).
3. Снимите шланг на выходе воздушного фильтра (NA, NA-VVT) или интеркулер (турбо).
4. Снимите клапан VSV продувки адсорбера (1).
5. Отсоедините разъём дроссельного узла (2) и снимите хомут жгута двигателя (3).
6. Выверните болт (4) и гайку (5) дроссельного узла.
7. Снимите кронштейн жгута (1) с дроссельного узла (2) и выверните шпильку (3).
8. Сместите дроссельный узел в сторону коробки передач и снимите его с впускного коллектора.
9. Снимите прокладку дроссельного узла с коллектора.

Установка

1. Очистите стыки дроссельного узла и впускного коллектора.
2. Установите новую прокладку (1) дроссельного узла на коллектор (2).
3. Установите дроссельный узел (1) на коллектор и вверните шпильку (2) до тех пор, пока резьбовая часть не скроется.
4. Соберите кронштейн жгута (3) с дроссельным узлом.
5. Затяните болт (1) и гайку (2) дроссельного узла моментом 11 Н·м, установите хомут жгута (3), подсоедините разъём (4) и установите клапан VSV (5).
6. Установите шланг на выходе воздушного фильтра (NA, NA-VVT) или интеркулер (турбо); на NA подсоедините разъём датчика температуры воздуха.
7. Подсоедините минусовой провод к аккумуляторной батарее.

Впускной коллектор

Снятие

1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите корпус воздушного фильтра и дроссельный узел.
3. Снимите шланг вакуумного усилителя тормозов (1), шланг клапана VSV продувки адсорбера (2), разъём датчика давления (NA, NA-VVT) или датчика давления с датчиком температуры воздуха (турбо) (3), хомут жгута (4), клипсу защиты жгута (5), шланг отопителя (6) и вакуумный шланг клапана 1WAY (7) (турбо).
4. Снимите шланг PCV: снимите ремень привода, ослабьте нижний болт генератора (1), выверните верхний болт (2), поверните генератор (2) так, чтобы он не задевал разъём датчика давления масла (1), предварительно затяните нижний болт (3), затем снимите шланг PCV (4) с коллектора.
5. Снимите впускной коллектор с головки блока и закройте впускные каналы головки тканью, чтобы внутрь не попали посторонние предметы.

Установка

• Прокладки устанавливаются новые.
• Болты и гайки затягиваются с заданными моментами, впускной коллектор — 25 Н·м, винт датчика давления — 3,5 Н·м.
• Ремень привода устанавливается по процедуре «Снятие и установка ремня привода».

Интеркулер и байпасный клапан (турбо)

Снятие интеркулера

1. Снимите воздуховод интеркулера (1) и шланг воздуховода (2).
2. Снимите шланг №1 интеркулера (1) и ослабьте хомут (2).
3. Выверните болт (3) и снимите интеркулер (4).

При установке болт интеркулера затягивается моментом 11 Н·м, хомут шланга интеркулера — 3,1 Н·м.

Снятие байпасного клапана

1. Снимите передний бампер.
2. Снимите шланг на входе клапана (1) и вакуумный шланг (2).
3. Выверните болт (3) и снимите клапан (4) с патрубка на входе турбокомпрессора.

При установке нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо клапана и затяните болты моментом 11 Н·м.

Проверка байпасного клапана

• Уплотнительное кольцо (1) проверяется на повреждения.
• Работа клапана проверяется подачей разрежения; при отрицательном результате клапан заменяется.
• Не создавайте разрежение более −10,67 кПа — это может повредить клапан.
• Сообщение между штуцерами [a] и [b] проверяется только продувкой ртом, сжатый воздух не используется.

Клапан 1WAY (турбо)

Снятие и установка

1. Снимите хомут (1) клапана и отсоедините вакуумный шланг от клапана (2).
2. При установке оранжевая сторона [a] клапана подсоединяется к вакуумному шлангу со стороны клапана VSV байпасного клапана.
3. Вакуумный шланг (1) со стороны впускного коллектора укладывается по схеме, шланг (2) со стороны VSV — под выступом (3) патрубка на входе турбокомпрессора.

Проверка

• Со стороны оранжевого вывода (1) клапана должно создаваться заданное разрежение −60 кПа.
• Со стороны чёрного вывода (2) разрежение создаваться не должно.
• Если результаты проверки отрицательные, клапан заменяется.

Турбокомпрессор (турбо)

Снятие

1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи, снимите передний бампер.
2. Слейте охлаждающую жидкость и снимите ремень привода.
3. Снимите компрессор кондиционера с двигателя, оставив подсоединёнными шланги, и подвесьте его.
4. Снимите шланг на выходе воздушного фильтра (1) и шланг №1 интеркулера (2).
5. Снимите вакуумный шланг (3) со стороны впускного коллектора с клапана 1WAY.
6. Отсоедините разъём VSV байпасного клапана (1), разъём VSV клапана WGV (2) и хомут жгута двигателя (3).
7. Снимите усилитель замка капота и балку переднего бампера.
8. Снимите радиатор, выпускную трубу №1 и катализатор.
9. Выверните штуцер маслоподводящей трубки со стороны турбокомпрессора (1) и со стороны блока цилиндров (2) и снимите трубку (3).
10. Снимите шланг слива масла (4) и шланг охлаждающей жидкости (5), при необходимости снимите защиту шланга (6).
11. Выверните болт (1) и гайку (2) и снимите турбокомпрессор (3) с головки блока.
12. При необходимости снимите с турбокомпрессора патрубок на входе (1), патрубок на выходе (2) и сливной штуцер масла (3).

Установка и проверка

• Прокладки устанавливаются новые; прокладка сливного штуцера (1) ставится выступом (2) в сторону турбокомпрессора (3).
• Болты, гайки и хомуты шлангов затягиваются с заданными моментами.
• После установки заливается охлаждающая жидкость, двигатель запускается и проверяется отсутствие утечек воды, масла и отработавших газов.
• Плоскостность привалочных поверхностей турбокомпрессора со стороны головки блока и со стороны катализатора измеряется линейкой и щупом в шести направлениях; при превышении предела поверхность правится мелким абразивным камнем или притирочным диском, при невозможности исправления турбокомпрессор заменяется.
• Давление наддува проверяется регулятором 09918-18111 с тройником 09367-06002, подключёнными к вакуумному шлангу со стороны дросселя клапана VSV продувки адсорбера; проверка выполняется в движении при полностью открытой заслонке и частоте вращения 2500–4000 об/мин. Отсечка топлива срабатывает при 170–220 кПа; отклонение от нормы указывает на неисправность.

Клапан перепуска турбины (WGV, турбо)

1. Снимите вакуумный шланг (2) привода клапана (1) с клапана WGV-VSV.
2. Полностью ослабьте регулировочный винт (3) и подключите к вакуумному шлангу инструмент 09918-18111 (A).
3. Нанесите метку (5) на шток (4) привода клапана.
4. Изменяя давление (6), подаваемое на привод, определите давление, при котором ход штока (перемещение метки) достигает 2,0 мм.

Механическая часть двигателя описана на странице ГБЦ, цепь ГРМ, поршневая группа и коленвал R06A; коды неисправностей — на странице Коды неисправностей двигателя R06A; система управления двигателем — в разделе 1A.