Датчики и исполнительные механизмы R06A: ECM, дроссель, датчики и клапаны

Раздел 1C заводского руководства: демонтаж и проверка ECM, электронный дроссель и его обучение, датчики и исполнительные механизмы двигателя R06A.

Раздел 1C руководства описывает съёмные датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем R06A: ECM, электронный дроссель с приводом и датчиками, педаль акселератора, датчики давления, температуры, кислорода, положения распредвала и коленвала, детонации, расходомер воздуха, датчик скорости, датчик тока аккумуляторной батареи, клапаны VSV и клапаны управления фазами OCV.

Меры предосторожности

• При проверке аккумуляторной батареи нельзя замыкать выводы между собой.
• Расходомер воздуха с датчиком температуры не разбирается, не очищается, не продувается сжатым воздухом, не подвергается ударам и нагреву выше 100 °C; к чувствительному элементу нельзя прикасаться пальцами.
• Дроссельный узел не разбирается и не подвергается ударам. Не допускается попадание пыли и металлических частиц внутрь корпуса, а к дроссельной заслонке нельзя прикладывать усилие при проверках — это повреждает редуктор привода.
• Педаль акселератора с датчиком не разбирается и не подвергается ударам; на датчик не должны попадать вода и масло.

ECM

При замене ECM устанавливается только новый блок; после замены выполняется запись данных ECM и регистрация.

Снятие

1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор (1), чтобы освободить рычаг замка (2), и поверните рычаг в направлении стрелки до упора.
3. Выверните болт ECM (1) и снимите ECM (2) вместе с задним кронштейном (3).
4. Снимите ECM с заднего кронштейна.

Установка

1. Установите ECM (1) на задний кронштейн (2).
2. Установите кронштейн, совместив его с выступом (2) на кузове, и затяните болт ECM (3).
3. Убедитесь, что рычаг замка (2) разъёма (1) находится в освобождённом положении.
4. Отжимая рычаг замка (1), вставьте разъём (2) в ECM (3) до упора.
5. Поверните рычаг (1) в направлении стрелки и заприте разъём (2).

Процедуры после замены ECM

1. При одновременной замене ECM и BCM на исполнении с запуском кнопкой иммобилайзер регистрируется после записи данных в ECM.
2. Выполните запись данных ECM средствами SEPS (система программирования блоков Suzuki).
3. Выполните регистрацию ECM средствами Suzuki SDT-II.
4. Выполните обучение электронного дросселя.

Электронный дроссель

После замены дроссельного узла обязательно выполняется обучение электронного дросселя.

Проверка на автомобиле

1. Выключите зажигание и снимите корпус воздушного фильтра (NA, NA-VVT) или интеркулер (турбо).
2. Убедитесь, что между дроссельной заслонкой и стенками корпуса нет посторонних предметов; при обнаружении загрязнений дроссельный узел снимается и очищается изнутри.
3. Нажмите на заслонку (1) пальцем: она должна плавно перемещаться от полностью закрытого до полностью открытого положения.
4. Отпустите заслонку: она должна вернуться в исходное положение.

При отрицательном результате проверки дроссельный узел заменяется.

5. Включите зажигание и убедитесь, что заслонка находится в исходном положении.
6. Плавно нажмите педаль акселератора: заслонка должна плавно открываться до полностью открытого положения; при отпускании педали она должна возвращаться к заданному положению.

Если проверка по пункту 5 отрицательная, проверяются проводка и соединения, а также датчик педали акселератора; если эти проверки в норме, дроссельный узел заменяется.

Проверка электродвигателя и датчиков

• Сопротивление между выводами «5» и «6» разъёма дроссельного узла; при отклонении от нормы узел заменяется.
• Выходное напряжение основного и дополнительного датчиков дросселя проверяется от внешнего источника: три новые батарейки по 1,5 В, соединённые последовательно, должны давать 4,5–5,0 В; при перемещении заслонки напряжение должно меняться по характеристике.

Обучение электронного дросселя

• Процедура [A]: удерживать зажигание включённым при неработающем двигателе более 5 секунд.
• Процедура [B]: отсоединить минусовой провод батареи, отсоединить разъём ECM не менее чем на 30 секунд для стирания выученных значений, подсоединить минусовой провод, удерживать зажигание включённым при неработающем двигателе более 5 секунд.

Педаль акселератора (датчик акселератора)

Проверка на автомобиле

1. Убедитесь, что педаль правильно установлена на щите передка и не упирается в коврик; при неправильной установке снимите и установите её заново.
2. Выключите зажигание и подключите Suzuki SDT-II к разъёму DLC.
3. Включите зажигание и выведите список данных.
4. Убедитесь, что параметры основного и дополнительного датчиков педали изменяются по характеристике при нажатии и отпускании педали.

При отрицательном результате проверяются проводка и соединения, а также датчик акселератора. После замены педали выполняется обучение электронного дросселя.

Снятие и установка

• Выключите зажигание, отсоедините разъём, снимите педаль в сборе, при необходимости снимите её кронштейн.
• Гайка кронштейна (2) и гайка педали (3) затягиваются моментом 13 Н·м.
• Разъём (4) должен быть надёжно зафиксирован на педали (5).

Проверка снятого датчика

От внешнего источника (три батарейки по 1,5 В, 4,5–5,0 В) проверяется изменение выходного напряжения основного и дополнительного датчиков в зависимости от положения педали. При отклонении от характеристики педаль с датчиком заменяется.

Датчик давления (NA, NA-VVT)

1. Выключите зажигание и подключите Suzuki SDT-II к разъёму DLC.
2. Включите зажигание и выведите список данных.
3. Проверьте параметр абсолютного давления во впускном трубопроводе по таблице.

При отрицательном результате проверяются проводка и соединения, а также датчик давления.

Снятие, установка и проверка

1. Выключите зажигание, отсоедините разъём и снимите датчик давления (1) с впускного коллектора (2).
2. При установке затяните болт датчика (3) моментом 3,5 Н·м.
3. Снятый датчик проверяется от внешнего источника 4,5–5,0 В: при плавном увеличении разрежения вакуумным насосом 09917-47011 (A) напряжение должно плавно снижаться.
4. Уплотнительное кольцо (1) проверяется на повреждения; при повреждении датчик заменяется.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Выключите зажигание и слейте охлаждающую жидкость; на турбо снимите интеркулер.
2. Отсоедините разъём (1) и выверните датчик (2) из головки блока (3).
3. Очистите посадочные поверхности датчика и головки блока, проверьте уплотнительное кольцо.
4. Затяните датчик (1) моментом 12,3 Н·м, подсоедините разъём, залейте охлаждающую жидкость и проверьте отсутствие утечек.
5. Снятый датчик проверяется в нагреваемой воде: сопротивление между выводами «1» и «2» разъёма должно изменяться в зависимости от температуры.

Датчики кислорода

Проверка нагревателя

• Передний датчик кислорода (NA, NA-VVT) или задний: сопротивление нагревателя измеряется между выводами «3» и «4» разъёма датчика.
• Датчик отношения воздух/топливо (турбо): сопротивление нагревателя измеряется между выводами «1» и «2» разъёма.
• Сопротивление сильно зависит от температуры датчика, поэтому измерения выполняются при правильной температуре. При отклонении датчик заменяется.

Снятие и установка

1. Выключите зажигание; на турбо снимите воздуховод интеркулера.
2. Для доступа к переднему датчику кислорода (NA, NA-VVT) или датчику отношения воздух/топливо (турбо) снимите расширительный бачок; для доступа к заднему датчику поднимите автомобиль.
3. Отсоедините разъём и выверните датчик.
4. При установке затяните передний датчик кислорода, датчик отношения воздух/топливо и задний датчик кислорода моментом 45 Н·м каждый.
5. Для жгута переднего датчика или датчика отношения воздух/топливо метка (4) совмещается с хомутом (5).
6. После установки запустите двигатель и убедитесь, что отработавшие газы не прорываются через датчик.

Датчики положения распределительного вала

Проверка на автомобиле

1. Снимите резонатор (NA, NA-VVT) или интеркулер (турбо).
2. Выключите зажигание и отсоедините разъём впускного (NA, турбо) или выпускного (NA-VVT) датчика.
3. Сервисным проводом подсоедините датчик (1), разъём (2) и вольтметр (3).
4. Включите зажигание и, проворачивая коленвал, убедитесь, что выходное напряжение датчика изменяется примерно от 0 до 5 В.

При отрицательном результате проверяются проводка и соединения, датчик и сигнальный ротор.

Снятие, установка и проверка

• Снятие: выключите зажигание, снимите резонатор или интеркулер, отсоедините разъём, выверните болт и снимите датчик с головки блока.
• Установка: смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и затяните болт датчика моментом 11 Н·м.
• Проверка: уплотнительное кольцо на повреждения, поверхность датчика и зубья сигнального ротора — на повреждения и металлическую стружку.
• Датчик проверяется с внешним источником и резистором: при проведении перед ним металлической пластины с зазором около 1 мм сопротивление должно изменяться.

Датчик положения коленвала

1. Выключите зажигание, поднимите автомобиль и отсоедините разъём датчика (1).
2. Сервисным проводом подсоедините датчик (2), разъём и вольтметр (3).
3. Включите зажигание и убедитесь, что выходное напряжение датчика изменяется от 0 до 5 В в зависимости от положения сигнального ротора (4).

При отрицательном результате проверяются проводка и соединения, датчик и сигнальный ротор.

Снятие и установка

• Датчик (2) снимается с поддона (3); болт датчика (4) затягивается моментом 11 Н·м.
• Уплотнительное кольцо датчика смазывается консистентной смазкой; разъём подсоединяется надёжно, проводка закрепляется.
• Снятый датчик проверяется так же, как датчик распредвала: уплотнительное кольцо, поверхность датчика и зубья ротора, изменение сопротивления при проведении пластины с зазором около 1 мм.

Датчик детонации

1. Выключите зажигание, поднимите автомобиль и отсоедините разъём датчика.
2. Подключите осциллограф (2) к выводам датчика (1).
3. Постучите по болту датчика (3) отверткой с плоским жалом и убедитесь, что сигнал (4) изменяется.

При отрицательном результате проверки датчик заменяется.

Снятие и установка

• Датчик снимается с блока цилиндров; болт датчика (3) затягивается моментом 25 Н·м.
• Датчик устанавливается на верхнюю поверхность (2) блока цилиндров под углом «a» = 65 ± 10° к ней.

Расходомер воздуха с датчиком температуры (NA-VVT)

Проверка на автомобиле

Через Suzuki SDT-II в списке данных проверяется изменение параметров «количество впускного воздуха» и «температура впускного воздуха» в зависимости от состояния автомобиля. При отрицательном результате проверяются проводка и соединения, а также расходомер с датчиком температуры.

Снятие и установка

1. Выключите зажигание и отсоедините разъём (1).
2. Снимите расходомер с датчиком температуры (2) с корпуса воздушного фильтра (3).
3. При установке затяните винт (4) моментом 1,2 Н·м.

Проверка датчика температуры

• Уплотнительное кольцо (2) проверяется на повреждения и старение.
• При подаче горячего воздуха феном (3) на чувствительную часть (4) сопротивление между выводами датчика температуры должно изменяться в зависимости от температуры.

Проверка расходомера

Расходомер проверяется с внешним источником: подсоединяются батарея (3), три новых элемента по 1,5 В (4) и вольтметр (5). При продувке воздуха [a] через байпасный канал (6) напряжение должно изменяться в зависимости от расхода воздуха. При отклонении от характеристики расходомер с датчиком температуры заменяется.

Датчик температуры впускного воздуха (NA)

1. Через Suzuki SDT-II проверяется изменение параметра «температура впускного воздуха»; при отрицательном результате проверяются проводка и датчик.
2. Снятие: выключите зажигание, отсоедините разъём (1) и извлеките датчик (2) из шланга на выходе воздушного фильтра (3).
3. Установка: очистите посадочные поверхности, надёжно вставьте датчик в шланг и после установки запустите двигатель, убедившись в отсутствии подсоса воздуха в месте посадки.
4. Снятый датчик проверяется подачей горячего воздуха феном: сопротивление между выводами должно изменяться в зависимости от температуры.

Датчик давления с датчиком температуры (турбо)

• Проверка на автомобиле: через Suzuki SDT-II контролируются параметры абсолютного давления во впускном трубопроводе и температуры впускного воздуха.
• Снятие: снимите болт дроссельного узла (1) и кронштейн жгута (2) с дроссельного узла (3), отсоедините разъём (4) и снимите датчик (5) с впускного коллектора.
• Установка: затяните винт датчика (6) моментом 3,5 Н·м; болт дроссельного узла затягивается по процедуре снятия и установки дросселя.
• Проверка: уплотнительные кольца на повреждения и старение; сопротивление датчика температуры изменяется при нагреве; выходное напряжение датчика давления от внешнего источника 4,5–5,0 В плавно снижается при увеличении разрежения от вакуумного насоса 09917-47011 (A).

Датчик скорости автомобиля (5M/T без ESP, AGS)

1. Выключите зажигание, поднимите автомобиль и отсоедините разъём датчика (1).
2. Сервисным проводом подсоедините датчик (2), разъём и вольтметр (3).
3. Включите зажигание и, вращая передние колёса в одном направлении, убедитесь, что выходное напряжение изменяется примерно от 0 до 5 В.

При отрицательном результате проверяются проводка и соединения, датчик и задающее кольцо.

• Снятый датчик: уплотнительное кольцо (1) и поверхность датчика проверяются на повреждения, металлическая стружка удаляется.
• Проверка с внешним источником: подсоединяются батарея (1), вольтметр (2) и резистор 2,2 кОм (3); при проведении перед датчиком металлической пластины (5) с зазором около 1 мм выходное напряжение должно изменяться примерно от 0 до 12 В.

Клапаны VSV байпасного клапана и клапана перепуска (турбо)

Проверка VSV байпасного клапана на автомобиле

1. Снимите передний бампер.
2. Выключите зажигание и подсоедините сервисный провод (1) между клапаном (2) и его разъёмом (3), чтобы провод (4) можно было соединить с «массой» кузова.
3. Включите зажигание.
4. Снимите вакуумный шланг (1) к обратному клапану 1WAY и шланг (2) к патрубку на выходе турбокомпрессора.
5. Снимите вакуумный шланг (4) с байпасного клапана (3) и подсоедините его к вакуумному насосу 09917-47011 (A).
6. При выключенном клапане VSV (провод «массы» не соединён) разрежение −60 кПа должно удерживаться при закрытом пальцем штуцере (1) и снижаться при его открытии.
7. При включённом клапане VSV (провод «массы» соединён) разрежение −60 кПа должно удерживаться при закрытом пальцем штуцере (2) и снижаться при его открытии.

При отрицательном результате проверяются проводка и разъёмы, клапан VSV и вакуумный шланг.

Снятие и проверка клапанов VSV

• Байпасный клапан VSV (3) снимается вместе с кронштейном (4) с патрубка на выходе турбокомпрессора (5); установка выполняется в обратном порядке.
• Клапан VSV клапана перепуска (WGV) снимается с кронштейна (4) после отсоединения разъёма (1) и вакуумного шланга (3).
• Отдельно проверяются сопротивление между выводами клапана и его работа: при подсоединённом вакуумном насосе 09917-47011 разрежение −60 кПа должно удерживаться при закрытом пальцем штуцере и снижаться при его открытии; подача 12 В на выводы клапана также должна сбрасывать разрежение.

Клапаны управления фазами (OCV, NA-VVT и турбо)

• При снятии впускного клапана снимается кронштейн генератора.
• Уплотнительное кольцо (1) проверяется на повреждения; при повреждении заменяется новым.
• Масляный канал визуально проверяется на засорение.
• Сопротивление между выводами разъёма (2) при 20 °C: 6,9–7,9 Ом.
• При прерывистой подаче напряжения батареи на выводы разъёма должен быть слышен щелчок и должно проверяться перемещение золотникового клапана (3).

При отрицательных результатах проверок впускной или выпускной клапан OCV заменяется.

Датчик тока и температуры аккумуляторной батареи

Датчик тока

• Через Suzuki SDT-II проверяется изменение параметров потребления тока (или тока батареи для системы «стоп-старт») при увеличении электрической нагрузки.
• Проверка сервисным проводом: отсоединяется разъём (1), датчик (3) подсоединяется через провод (2), при включённом зажигании выходное напряжение датчика должно изменяться в зависимости от нагрузки.
• При отрицательном результате проверяются цепи датчика (питание, сигнал, «масса»), минусовой кабель батареи и система зарядки. Если они исправны, датчик тока с датчиком температуры (1) заменяется.

Датчик температуры батареи

К выводам датчика подсоединяется омметр; при подаче горячего воздуха феном (1) на чувствительную часть сопротивление должно изменяться в зависимости от температуры. При отрицательном результате датчик тока с датчиком температуры заменяется.

Выключатель сцепления (турбо, 5M/T)

Проверка и снятие выключателя сцепления выполняются по процедурам раздела сцепления: см. схемы педали сцепления и регулировку выключателя сцепления.

Моменты затяжки раздела

Специальный инструмент

Системы улавливания паров топлива, EGR и вентиляции картера описаны на странице Системы снижения токсичности R06A; порядок диагностики и коды неисправностей — в разделе 1A.