Системы снижения токсичности R06A: улавливание паров топлива, EGR и вентиляция картера

Раздел 1B заводского руководства: система улавливания паров топлива, абсорбер и клапан продувки, вентиляция картера, система EGR с клапаном и проверками.

Системы снижения токсичности R06A: улавливание паров топлива (EVAP) с адсорбером и клапаном продувки, вентиляция картера с клапаном PCV, а на исполнении NA-VVT — система рециркуляции отработавших газов (EGR). Ниже приведены состав систем, проверки узлов и работы по снятию и установке.

Система улавливания паров топлива (EVAP)

Проверка системы

1. Подготовьте управление клапаном продувки адсорбера — через Suzuki SDT-II или сервисным проводом.
2. Снимите вакуумный шланг (1) с впускного коллектора и шланг продувки (2) с клапана продувки (3).
3. Подключите к вакуумному шлангу вакуумный насос с манометром 09917-47011 (A).
4. При выключенном клапане продувки должно создаваться и удерживаться заданное разрежение −60 кПа.
5. При включении клапана разрежение должно снижаться.

Если результат проверки отрицательный, проверяются проводка и разъёмы, клапан продувки адсорбера и вакуумный шланг.

Клапан продувки адсорбера

1. Выключите зажигание и отсоедините разъём клапана.
2. Снимите клапан продувки (1).
3. Измерьте сопротивление между выводами клапана; при отклонении от нормы клапан заменяется.
4. Подключите к клапану (2) вакуумный насос с манометром 09917-47011 (A) и вакуумный шланг (1).
5. Убедитесь, что создаётся заданное разрежение −60 кПа.
6. Подайте на выводы клапана напряжение 12 В и убедитесь, что разрежение снижается.

Адсорбер

1. Снимите адсорбер.
2. Проверьте наружную поверхность адсорбера на трещины и повреждения.
3. Подайте в патрубок бака (1) воздух давлением не более 98 кПа и убедитесь, что воздух выходит через патрубок продувки (3) и воздушный патрубок (4).
4. Заглушите патрубок продувки (1) и воздушный патрубок (2), создайте в патрубке бака (3) разрежение −20 кПа вакуумным насосом 09917-47011 (A) и убедитесь, что разрежение удерживается в течение 1 минуты.

При отрицательном результате проверки адсорбер заменяется.

Шланги и клапан PCV

• Шланги системы EVAP проверяются на надёжность соединений, утечки, засорение и старение; неисправный шланг заменяется.
• Шланг вентиляции картера PCV проверяется по тем же параметрам; неисправный шланг заменяется.

Клапан PCV: проверка на автомобиле

1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
2. Пережмите шланг PCV (1) пассатижами и с помощью стетоскопа (3) проверьте, слышен ли щелчок посадки клапана (2).

На турбо при необходимости снимаются детали, мешающие доступу; стетоскоп вводится между генератором (4) и впускным коллектором (5). При отрицательном результате клапан проверяется снятым.

Клапан PCV: проверка снятого клапана

1. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите клапан PCV (1) вместе со шлангом (2) с маслоотражающей пластины (3) и отсоедините шланг.
3. Подсоедините к клапану чистый шланг и проверьте продуваемость: из [a] в [b] воздух должен проходить, из [b] в [a] — не должен.

При отрицательном результате клапан PCV заменяется.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR, NA-VVT)

Проверка системы

1. Выключите зажигание и подключите Suzuki SDT-II к диагностическому разъёму DLC (1).
2. Включите зажигание и проверьте наличие кодов неисправностей; при обнаружении кода выполняется диагностика по этому коду.
3. Запустите двигатель и полностью прогрейте его.
4. Выберите в активном тесте режим пошагового управления EGR.
5. Убедитесь, что при увеличении целевого значения открытия клапана EGR на холостом ходу работа двигателя становится неустойчивой.

Если результат отрицательный, проверяются проводка и разъёмы, клапан EGR и канал EGR в головке блока цилиндров.

Снятие и установка клапана

1. Отсоедините разъём клапана EGR (1).
2. На исполнении с вариатором снимите хомут (2) и отведите жгут двигателя (3) от крышки термостата (4).
3. Выверните болт EGR (5) и снимите клапан (6).
4. При установке затяните болт клапана моментом 25 Н·м.

Проверка клапана

• Уплотнительное кольцо (2) проверяется на повреждения и старение.
• Канал EGR (3) проверяется на засорение.
• Измеряется сопротивление между выводами разъёма клапана (4).

При отрицательных результатах проверок клапан EGR (1) заменяется.

Клапан EVAP топливного бака (4WD)

1. Снимите топливный бак.
2. Снимите шланг EVAP (2) с клапана (1).
3. Снимите клапан EVAP с топливного бака (3); при установке затяните болт клапана моментом 1,6 Н·м.

Проверка

• Клапан встряхивается: поплавок не должен заедать, должен быть слышен стук.
• Всасывающий (2) и выпускной (3) патрубки проверяются на посторонние предметы и засорение.
• Проверяется отсутствие внешних повреждений.

При отрицательном результате проверки клапан EVAP заменяется.

Моменты затяжки раздела

Специальный инструмент

Датчики и исполнительные механизмы системы управления описаны на странице Датчики и исполнительные механизмы R06A; система управления двигателем и коды неисправностей — в разделе 1A.