Механическая коробка и сцепление Suzuki Alto HA36 (5M/T)

Разделы 5B и 5C заводского руководства: механическая коробка передач с маслом, кулисой и тросами, разборка коробки, сцепление с корзиной, диском и приводом.

Разделы 5B и 5C охватывают механическую коробку передач 5M/T и сцепление: диагностику по симптомам, масло коробки, кулису с тросами, разборку коробки и её валов, а также сцепление с корзиной, диском, тросом и педалью.

Механическая коробка передач

Диагностика по симптомам

• Самопроизвольное выключение передачи («вылет») — проверяются механизм переключения, фиксаторы, износ зубчатых венцов и подшипников.
• Тяжёлое переключение — проверяются тросы и кулиса, механизм переключения и уровень масла.
• Посторонний шум — проверяются подшипники валов, зацепление шестерён и уровень масла.

Масло коробки

• Уровень проверяется через заливную пробку, замена выполняется через сливную и заливную пробки; обе пробки затягиваются моментом 21 Н·м.
• При необходимости заменяется сальник полуоси со стороны дифференциала.

Кулиса, тросы и датчики

• Рычаг переключения и тросы управления снимаются и устанавливаются по схеме узла; после установки тросы регулируются.
• Выключатель заднего хода крепится моментом 23 Н·м и проверяется отдельно.
• Датчик скорости автомобиля (для исполнений без ESP) крепится болтом 10 Н·м, проверяется и снимается по процедурам раздела.

Коробка в сборе и её узлы

• Коробка снимается в сборе с двигателя; далее разбираются пятая передача, корпус, левый корпус, входной и промежуточный валы, дифференциал.
• Крепёж коробки и деталей механизма переключения — преимущественно 23 Н·м, болты крышек и маслоотражающая пластина — 10 Н·м, болты левой крышки — 14 Н·м (стандартные) или 15 Н·м (Torx).
• Гайка промежуточного вала — 70 Н·м, болт главной передачи — 90 Н·м (для AGS — 100 Н·м).
• Вал переключения передач (NA) снимается, разбирается и собирается отдельно; фиксатор переключения — 13 Н·м.

Сцепление

Диагностика по симптомам

• Пробуксовка сцепления — проверяются диск, корзина и привод выключения.
• Неполное выключение — проверяются трос, педаль, механизм выключения и диск.
• Дрожь при трогании — проверяются корзина, диск, маховик и подушки двигателя.
• Шум — проверяются подшипник выключения и механизм выключения.

Привод и педаль

• Трос сцепления снимается и устанавливается по схеме; после установки проверяется и регулируется ход педали.
• Педаль сцепления в сборе снимается по схеме узла, проверяется на люфты и деформацию.
• Для исполнений с системой запуска проверяется выключатель педали сцепления; контргайка выключателя — 7,5 Н·м.

Корзина и диск

• Корзина и диск снимаются после снятия коробки передач; болты корзины затягиваются в два этапа: 5,0 Н·м, затем 23 Н·м.
• Гайка рычага выключения — 13 Н·м.
• Диск проверяется на износ и повреждения фрикционных накладок, корзина — на состояние лепестков и рабочей поверхности, механизм выключения — на износ подшипника и рычага.
• При сборке применяется смазка Suzuki Super Grease A, номер 99000-25011.

Моменты затяжки раздела

Робот AGS и вариатор CVT описаны на странице 5D–5E; приводы и редукторы — на странице 3A–3D; смазочная система — в разделе 1E.

Иллюстрации руководства