Рулевое управление Suzuki Alto HA36: рулевая колонка, рейка и электроусилитель
Разделы 6A–6C заводского руководства: диагностика рулевого управления, рулевая колонка и датчик угла руля, электроусилитель с кодами неисправностей, рулевой механизм и тяги.
Рулевое управление Suzuki Alto HA36 — с реечным механизмом и электроусилителем, датчиком момента и датчиком угла поворота рулевого колеса. Раздел охватывает диагностику по симптомам, рулевую колонку, систему электроусилителя с кодами неисправностей и рулевой механизм с тягами.
Диагностика по симптомам
| Симптом | Что проверяется |
|---|---|
| Слишком большое усилие на руле | давление в шинах, рулевой механизм, электроусилитель и его цепи, датчик момента |
| Увеличенный люфт рулевого колеса | люфты в рулевой колонке, шарнирах, рулевых тягах и механизме |
| Плохой возврат руля | углы установки колёс, рулевой механизм, регулировка поджима шестерни |
| Стук или щелчки в рулевом механизме | затяжка крепления механизма, поджим шестерни, шарниры тяг |
| Нестабильность рулевого управления | люфты, состояние тяг и наконечников, углы установки колёс |
| Дрожание руля при торможении | биение тормозных дисков, люфты подвески и рулевого управления |
| Не работает блокировка руля | замок руля или блок автоматической блокировки для исполнения с запуском кнопкой |
Рулевая колонка и рулевое колесо
- Гайка крепления рулевого колеса — 33 Н·м.
- Болты и гайки рулевой колонки — 14 Н·м, болты верхнего и нижнего шарнира — 25 Н·м.
- Винты крепления контроллера электроусилителя — 3,0 Н·м.
- Отдельно снимается и проверяется контактное кольцо подушки безопасности: после снятия оно центруется, затем проверяется.
- Колонка проверяется на повреждения и деформацию после столкновения; для исполнения с запуском кнопкой проверяется система автоматической блокировки руля и её цепи.
- Рулевое усилие и люфт рулевого колеса проверяются на автомобиле по процедурам раздела.
Электроусилитель руля
Проверка и самодиагностика
- Проводится визуальный осмотр, проверяется лампа P/S: при включении зажигания она загорается, после пуска гаснет.
- Коды неисправностей читаются и стираются прибором Suzuki SDT-II.
- Калибровка датчика угла поворота руля выполняется через SDT-II.
Коды неисправностей электроусилителя
| Код | Название | Лампа |
|---|---|---|
| C1111 | Неисправность основного датчика момента (выход за 0,3–4,7 В) | ○ |
| C1113 | Расхождение сигналов основного и дополнительного датчиков момента | ○ |
| C1114 | Неисправность питания датчика момента 5 В (за пределы 4,5–5,5 В) | ○ |
| C1115 | Неисправность дополнительного датчика момента | ○ |
| C1121 | Нет сигнала скорости автомобиля более 60 секунд | × |
| C1122 | Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя | ○ |
| C1123 | Нет сигнала скорости автомобиля более 30 секунд | ○ |
| C1124 | Аномальное замедление по сигналу скорости | × |
| C1141 | Неисправность цепи напряжения электродвигателя усилителя | ○ |
| C1142 | Неисправность цепи тока электродвигателя (расхождение более 5 А) | ○ |
| C1143 | Слишком большой ток электродвигателя (34 А для 15″ колёс, 29 А для 13″) | ○ |
| C1145 | Неисправность цепи тока электродвигателя (завышенное показание) | ○ |
| C1152 | Залипание контактов реле отказоустойчивости | ○ |
| C1153 | Падение или повышение напряжения аккумуляторной батареи | ○ |
| C1154 | Неисправность контактов реле отказоустойчивости | ○ |
| C1155 | Внутренняя неисправность контроллера | ○ |
| C1161 | Ошибка данных скорости автомобиля по CAN | × |
| C1162 | Ошибка данных частоты вращения двигателя по CAN | ○ |
| C1163 | Ошибка данных датчика угла поворота руля по CAN | × |
| C1166 | Ошибка достоверности данных скорости автомобиля | × |
| C116A | Калибровка датчика угла поворота руля не завершена | × |
| U0073 | Ошибка «bus off» шины CAN | × |
| U0100 | Ошибка приёма по CAN (ECM) | ○ |
| U0121 | Ошибка приёма по CAN (ABS/ESP) | ○ |
| U0126 | Ошибка приёма по CAN (датчик угла руля) | ○ |
| U1082 | Ошибка приёма по CAN (ENG A-STOP) | ○ |
Обозначения: «○» — лампа P/S загорается при этом коде, «×» — не загорается. При обнаружении кода контроллер электроусилителя переходит в отказоустойчивый режим: например, при кодах C1111, C1113, C1114 и C1115 отключаются электродвигатель и реле отказоустойчивости до выключения зажигания, при коде C1121 усилие снижается до минимума до появления сигнала скорости более 5 км/ч.
Рулевой механизм
- Гайка наконечника рулевой тяги — 50 Н·м, контргайка — 45 Н·м, болты крепления механизма — 70 Н·м, тяга — 88 Н·м.
- Момент вращения вала шестерни проверяется и при необходимости регулируется: винт поджима затягивается моментом 8,0 Н·м и отпускается на 23°, затем фиксируется контргайкой с моментом 55 Н·м.
- Проверяются пыльники наконечников и рейки, шаровые шарниры тяг, шарнир рулевого вала и втулки механизма.
- Для сборки применяется смазка Suzuki Super Grease E, номер 99000-25050, и герметик Threebond 1215, номер 99000-31110.
- Датчик момента, электродвигатель усилителя и контроллер проверяются по цепям по процедурам раздела.
Моменты затяжки и инструмент
| Соединение | Момент |
|---|---|
| Гайка крепления рулевого колеса | 33 Н·м |
| Болты и гайки рулевой колонки | 14 Н·м |
| Болты верхнего и нижнего шарнира | 25 Н·м |
| Винты контроллера электроусилителя | 3,0 Н·м |
| Гайка наконечника тяги / контргайка | 50 / 45 Н·м |
| Болты крепления рулевого механизма | 70 Н·м |
| Рулевая тяга | 88 Н·м |
| Винт поджима рейки / контргайка | 8,0 Н·м с доворотом −23° / 55 Н·м |
| Номер | Назначение |
|---|---|
| 09944-36011 | съёмник рулевого колеса |
| 09913-65210 | съёмник наконечников рулевых тяг |
| 09943-55010 | клещи для хомутов пыльников |
| 09943-88211 / 09914-87210 | оправки для установки втулки рейки и сальника |
| 09944-16810 | головка для проверки момента вращения шестерни |
| 09944-28321 | шестигранный ключ 19 мм |
| Suzuki SDT-II | чтение кодов, список данных, калибровка датчика угла руля |
Подвеска и углы установки колёс — на странице 2A–2D; система ESP с датчиком угла руля — на странице 4F; приводы и трансмиссия — на странице 3A–3D.
Иллюстрации руководства
